ওয়ান বেল্ট ওয়ান রোড নীতি ইউরোপে আমাদের ম্যাগনেসিয়াম অ্যালয় প্লেট রপ্তানি করতে সহায়তা করে

২৮শে মার্চ, চীনের শীর্ষ অর্থনৈতিক পরিকল্পনা সংস্থা, ন্যাশনাল ডেভেলপমেন্ট অ্যান্ড রিফর্ম কমিশন (এনডিআরসি), বেইজিংয়ের "ওয়ান বেল্ট, ওয়ান রোড" উদ্যোগের মূল বিবরণ তুলে ধরে একটি নতুন কর্ম পরিকল্পনা প্রকাশ করেছে৷চীনের প্রেসিডেন্ট শি জিনপিং এই কর্মসূচিকে তার পররাষ্ট্রনীতি এবং দেশীয় অর্থনৈতিক কৌশল উভয়েরই কেন্দ্রবিন্দুতে পরিণত করেছেন।প্রাথমিকভাবে আঞ্চলিক অবকাঠামো প্রকল্পগুলির একটি নেটওয়ার্ক হিসাবে বিল করা হয়েছে, এই সর্বশেষ প্রকাশটি নির্দেশ করে যে "বেল্ট অ্যান্ড রোড" উদ্যোগের পরিধি প্রসারিত হতে চলেছে এবং এখন এশিয়া মহাদেশ জুড়ে উন্নত নীতি সমন্বয়ের প্রচার, আর্থিক একীকরণ, বাণিজ্য উদারীকরণ, এবং মানুষে মানুষে সংযোগ।এই উদ্যোগ বাস্তবায়নের জন্য চীনের প্রচেষ্টা সম্ভবত এই অঞ্চলের অর্থনৈতিক স্থাপত্য-আঞ্চলিক বাণিজ্য, বিনিয়োগ, অবকাঠামো উন্নয়নের নিদর্শনগুলিতে একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রভাব ফেলবে-এবং এর ফলে চীন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং অন্যান্য প্রধান শক্তিগুলির জন্য কৌশলগত প্রভাব রয়েছে।

প্রশ্ন 1: "ওয়ান বেল্ট, ওয়ান রোড" কী এবং নতুন পরিকল্পনায় কী রয়েছে?

A1: "সিল্ক রোড ইকোনমিক বেল্ট" এবং "21শ শতাব্দীর মেরিটাইম সিল্ক রোড" হল প্রথম উদ্যোগ যা 2013 সালের শরত্কালে কাজাখস্তান এবং ইন্দোনেশিয়া সফরের সময় শি দ্বারা প্রথম প্রবর্তিত হয়েছিল৷তারা চীনের 13তম পঞ্চবার্ষিক পরিকল্পনায় বিশিষ্টভাবে বৈশিষ্ট্যযুক্ত হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা 2016 থেকে 2020 পর্যন্ত চলবে এবং সেই সময়কাল জুড়ে জাতীয় বিনিয়োগ কৌশল নির্দেশ করবে।

প্রায়শই যৌথভাবে "ওয়ান বেল্ট, ওয়ান রোড" হিসাবে উল্লেখ করা হয়, চীনের সরকারী মিডিয়া আউটলেটগুলি এ পর্যন্ত প্রকাশিত বিশদ বিবরণে দেখায় যে "বেল্ট" ওভারল্যান্ড রোড এবং রেল রুট, তেল এবং প্রাকৃতিক গ্যাস পাইপলাইন এবং অন্যান্য অবকাঠামো প্রকল্পগুলির একটি পরিকল্পিত নেটওয়ার্ক হিসাবে মধ্য চীনের জিয়ান থেকে মধ্য এশিয়ার মধ্য দিয়ে প্রসারিত হবে এবং শেষ পর্যন্ত মস্কো, রটারডাম এবং ভেনিস পর্যন্ত পৌঁছাবে।সম্ভবত বিশ্রীভাবে নামকরণ করা হয়েছে, "রাস্তা" হল এর সামুদ্রিক সমতুল্য: পরিকল্পিত বন্দর এবং অন্যান্য উপকূলীয় অবকাঠামো প্রকল্পের একটি নেটওয়ার্ক যা দক্ষিণ এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া থেকে পূর্ব আফ্রিকা এবং উত্তর ভূমধ্যসাগর পর্যন্ত মানচিত্রকে বিন্দু করে।

NDRC এবং পররাষ্ট্র ও বাণিজ্য মন্ত্রকের দ্বারা যৌথভাবে প্রকাশিত নতুন বেল্ট অ্যান্ড রোড পরিকল্পনা, হাইলাইট করে যে উদ্যোগের পরিধি অবকাঠামো নির্মাণের বাইরেও প্রসারিত হবে।এই কর্মসূচিতে বিদেশী দেশগুলির দ্বারা বৃহত্তর আর্থিক একীকরণ এবং রেনমিনবির ব্যবহারকে উন্নীত করার প্রচেষ্টা, আঞ্চলিক তথ্য ও যোগাযোগ প্রযুক্তি নেটওয়ার্কগুলিকে সংযুক্ত করে একটি "তথ্য সিল্ক রোড" তৈরি করা এবং এই অঞ্চলে আন্তঃসীমান্ত বাণিজ্য ও বিনিয়োগের ক্ষেত্রে কম বাধাগুলি অন্তর্ভুক্ত করা হবে। অন্যান্য উদ্যোগ।এশিয়ান ইনফ্রাস্ট্রাকচার ইনভেস্টমেন্ট ব্যাংক (AIIB) এবং নিউ সিল্ক রোড ফান্ড (NSRF) এর মতো নতুন আঞ্চলিক প্রতিষ্ঠানগুলিও বেল্ট অ্যান্ড রোডের উন্নয়নের পরিপূরক এবং সমর্থন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

পরিকল্পনাটি ঐতিহ্যগত চীনা কূটনৈতিক ভাষার মিশ্রণের জন্যও উল্লেখযোগ্য (যেমন, সার্বভৌমত্ব এবং অহস্তক্ষেপের উপর জোর দেওয়া) পাশাপাশি উচ্চ মান এবং আন্তর্জাতিক নিয়ম মেনে চলার উপর একটি নতুন অলঙ্কৃত ফোকাস এবং উদ্যোগটি চালনা করার ক্ষেত্রে বাজার ও শিল্পের "নির্ধারক" ভূমিকার জন্য।এটি নভেম্বর 2013 থার্ড প্লেনামে চীনের নেতৃত্বের "সম্পদ বরাদ্দের ক্ষেত্রে বাজারকে একটি নির্ধারক ভূমিকা দেওয়ার" প্রতিশ্রুতির প্রতিধ্বনি করে, তবে বাজার শক্তি এবং বাণিজ্যিক বিবেচনাগুলি বাস্তবে চালনার ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করবে কিনা তা দেখতে হবে। নতুন সিল্ক রোড এগিয়ে।

প্রশ্ন 2: বেইজিং এই উদ্যোগের মাধ্যমে কী অর্জন করার চেষ্টা করছে?

A2: এই উদ্যোগের গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক ও ভূ-রাজনৈতিক চালক রয়েছে, যদিও বেইজিং সম্ভবত তার অভ্যন্তরীণ অর্থনৈতিক চ্যালেঞ্জের কারণে প্রাক্তনটির দিকে বেশি মনোযোগী।

বিশেষ করে, চীনা নেতৃত্ব ধীরগতির এবং আরও টেকসই অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির "নতুন স্বাভাবিক" একটি কঠিন রূপান্তর পরিচালনা করতে সংগ্রাম করছে।বেল্ট অ্যান্ড রোড-এর অংশ হিসাবে প্রস্তাবিত অবকাঠামো প্রকল্পগুলি - যার মধ্যে অনেকগুলি চীনের সবচেয়ে দরিদ্র এবং স্বল্পোন্নত অঞ্চলগুলির মধ্যে দিয়ে চলবে - এই গভীরতর মন্থরতার প্রভাবগুলিকে উপশম করতে সাহায্য করতে উদ্দীপনা প্রদান করতে পারে৷বেইজিং আরও আশা করছে যে, তার অনুন্নত দক্ষিণ ও পশ্চিম প্রদেশ, তার সমৃদ্ধ উপকূল এবং তার পরিধি বরাবর দেশগুলির মধ্যে সংযোগ উন্নত করার মাধ্যমে, বেল্ট অ্যান্ড রোড চীনের অভ্যন্তরীণ অর্থনৈতিক একীকরণ এবং প্রতিযোগিতার উন্নতি ঘটাবে এবং আরও আঞ্চলিকভাবে ভারসাম্যপূর্ণ প্রবৃদ্ধিকে উত্সাহিত করবে।তদুপরি, নির্মাণটি চীনের বিশাল শিল্প ওভারক্যাপাসিটি ব্যবহার করতে এবং আঞ্চলিক বাজারে চীনা পণ্যের প্রবেশ সহজ করতে সহায়তা করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছে।এমন একটি সময়ে যখন অনেক বড় রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন উদ্যোগগুলি বহমান থাকার জন্য সংগ্রাম করছে এবং ব্যাঙ্কগুলি ক্রমাগত ক্রমবর্ধমান এবং ক্রমান্বয়ে কম কার্যকর ঋণ পোর্টফোলিওগুলির উপর ঘূর্ণায়মান চক্রে আটকে আছে, বেল্ট অ্যান্ড রোড তৈরি করা প্রকল্পগুলি অত্যাবশ্যক জীবন সহায়তা প্রদান করতে পারে এবং বাজার-ভিত্তিক সংস্কার বাস্তবায়নের প্রচেষ্টার দ্বারা হুমকির মুখে অর্পিত স্বার্থের ক্ষতিপূরণের জন্য একটি কার্যকর পৃষ্ঠপোষকতার হাতিয়ার হিসাবে কাজ করে।

বৈদেশিক নীতির ফ্রন্টে, বেল্ট অ্যান্ড রোড গত নভেম্বরে অনুষ্ঠিত বৈদেশিক বিষয়ের উপর একটি প্রধান চীনা কমিউনিস্ট পার্টির সমাবেশে শি জিনপিং চিহ্নিত অনেক অগ্রাধিকারকে প্রতিফলিত করে।এর মধ্যে চীনের সামগ্রিক কূটনৈতিক টুলকিটের অংশ হিসাবে প্রতিবেশী রাষ্ট্রগুলির সাথে কূটনীতির উন্নতি এবং অর্থনীতির আরও কৌশলগত ব্যবহারের উপর একটি উচ্চতর ফোকাস অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।ট্রিলিয়ন ডলারে আনুমানিক একটি আঞ্চলিক "অবকাঠামোগত ব্যবধান" এর পটভূমিতে, উদ্যোগটি চীনের বিশাল এবং ক্রমবর্ধমান সম্পদকে তুলে ধরে এবং বেইজিংয়ের সাথে বৃহত্তর সহযোগিতার জন্য এশিয়ার সরকারগুলিকে উৎসাহিত করার জন্য একটি বড় আর্থিক গাজর প্রদান করবে।মধ্যম থেকে দীর্ঘমেয়াদে, উদ্যোগের সফল বাস্তবায়ন আঞ্চলিক অর্থনৈতিক একীকরণকে গভীর করতে, ইউরেশিয়ার দেশ ও বহির্বিশ্বের মধ্যে আন্তঃসীমান্ত বাণিজ্য ও আর্থিক প্রবাহ বাড়াতে এবং বাণিজ্য, বিনিয়োগ এবং অবকাঠামোর চীন-কেন্দ্রিক নিদর্শনকে আরও প্রসারিত করতে সাহায্য করতে পারে।এটি তার প্রতিবেশীদের জন্য অর্থনৈতিক অংশীদার হিসাবে চীনের গুরুত্বকে শক্তিশালী করবে এবং সম্ভাব্যভাবে এই অঞ্চলে বেইজিংয়ের কূটনৈতিক সুবিধা বাড়াবে।জ্বালানি এবং খনিজ সম্পদে বর্ধিত বিনিয়োগ, বিশেষ করে মধ্য এশিয়ায়, মালাক্কা প্রণালীতে তেল পরিবহন সহ বিদেশ থেকে আমদানি করা পণ্যের উপর চীনের নির্ভরতা কমাতেও সাহায্য করতে পারে।

প্রশ্ন 3: এই উদ্যোগটি কি একটি মুক্ত বাণিজ্য এলাকা বা অন্য ধরনের আন্তর্জাতিক প্রতিষ্ঠান তৈরির সাথে জড়িত?

A3: না, এটি স্পষ্টতই একটি আঞ্চলিক মুক্ত বাণিজ্য এলাকা নয়, এবং এতে রাষ্ট্র-থেকে-রাষ্ট্র চুক্তির কোনো বাধ্যবাধকতা নেই।পরিবর্তে, অবকাঠামো বিনিয়োগ এবং অর্থনৈতিক উন্নয়নের জন্য চীনের অর্থনৈতিক সম্পদ এবং কূটনৈতিক দক্ষতা ব্যবহার করার জন্য এটি তার হৃদয়ে অঙ্গীকার করে যা চীনকে এশিয়ার বাকি অংশ এবং ইউরোপের সাথে আরও ঘনিষ্ঠভাবে সংযুক্ত করে।এই বিষয়ে, এটি কম আনুষ্ঠানিক ব্যবস্থার পক্ষে যা এটিকে নমনীয়তা দেয় এবং এটিকে তার অর্থনৈতিক ও রাজনৈতিক দক্ষতা সর্বাধিক করার অনুমতি দেয় তার পক্ষে পরিমাপযোগ্য সম্মতির প্রয়োজনীয়তার সাথে সম্ভব হলে আনুষ্ঠানিক চুক্তিগুলি এড়াতে চীনের পছন্দকে প্রতিফলিত করে।

প্রশ্ন 4: এশিয়ার সম্ভাব্য সুবিধাগুলি কী কী?

A4: "ওয়ান বেল্ট, ওয়ান রোড"কে মার্শাল প্ল্যানের চীনের সংস্করণ হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে, একটি তুলনা বেইজিং তার উদ্যোগে অনুপস্থিত বলে দাবি করে ভূ-রাজনৈতিক আন্ডারটোনগুলির সাথে মালবাহী হওয়ার কারণে কম করতে চেয়েছে।

অনুপ্রেরণা একপাশে, এই উদ্যোগটি চীনের ক্রমবর্ধমান ক্ষমতা এবং অর্থনৈতিক প্রভাবের একটি শক্তিশালী চিত্র-এবং তাদের বিদেশে মোতায়েন করার জন্য শি প্রশাসনের অভিপ্রায়।সঠিকভাবে বাস্তবায়িত হলে, বেল্ট অ্যান্ড রোড সমন্বিত প্রকল্পগুলি আঞ্চলিক অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি, উন্নয়ন এবং একীকরণ বাড়াতে সাহায্য করতে পারে।এশিয়ান ডেভেলপমেন্ট ব্যাঙ্কের মতে, এশিয়ায় $800 বিলিয়নের অর্ডারে অবকাঠামো ব্যয়ের জন্য সরবরাহ এবং চাহিদার মধ্যে একটি বার্ষিক "ব্যবধান" রয়েছে।অবকাঠামো বেল্ট অ্যান্ড রোডের কেন্দ্রবিন্দুতে, আঞ্চলিক অর্থনৈতিক স্থাপত্যে গঠনমূলক ভূমিকা পালনের উদ্যোগের অবকাশ রয়েছে।উপরন্তু, যদি এটি আরও টেকসই এবং অন্তর্ভুক্তিমূলক প্রবৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে, তবে এটি এই অঞ্চলের রাজনৈতিক প্রতিষ্ঠানকে শক্তিশালী করতে এবং সন্ত্রাসী আন্দোলনের জন্য প্রণোদনা ও সুযোগ কমাতে সাহায্য করতে পারে।

প্রশ্ন 5: সম্ভাব্য ঝুঁকি কি?

A5: বেল্ট অ্যান্ড রোড বাস্তবায়নের ফলে চীন এবং তার প্রতিবেশীদের জন্য উল্লেখযোগ্য ঝুঁকি এবং চ্যালেঞ্জ হবে।বিদেশে অবকাঠামোতে বিনিয়োগের ক্ষেত্রে বেইজিংয়ের অতীতের অসুবিধাগুলি, বিশেষ করে দ্বিপাক্ষিক ব্যবস্থার মাধ্যমে, প্রস্তাবিত অনেকগুলি প্রকল্প ব্যয়বহুল বুন্ডগলের সিরিজের চেয়ে সামান্য বেশি হতে পারে।চীনা নির্মাণ সংস্থাগুলির বিদেশী দেশে অপারেটিং দুর্বল ট্র্যাক রেকর্ডের পরিপ্রেক্ষিতে (স্থানীয় শ্রমিকদের সাথে ঘন ঘন দুর্ব্যবহার সহ), তাদের বাহ্যিক ক্রিয়াকলাপের মাপকাঠিতে একটি বড় বৃদ্ধি রাজনৈতিক আঘাতের ঝুঁকি বাড়ায় যা বেইজিংয়ের ভাবমূর্তিকে ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে বা আয়োজক দেশগুলিতে অস্থিতিশীলতার দিকে নিয়ে যেতে পারে। - বিশেষ করে যদি প্রচেষ্টা স্থানীয় অর্থনীতির জন্য দীর্ঘস্থায়ী সুবিধা তৈরি না করে।বর্ধিত আঞ্চলিক সংযোগও বিদেশে খারাপ আচরণের পরিণতি চীনে ফিরে যাওয়ার সম্ভাবনা বাড়িয়ে তুলতে পারে।

আরেকটি ঝুঁকি হল এশিয়া এবং বিদেশের অনেক দেশ (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সহ) বেল্ট অ্যান্ড রোডের ভূ-রাজনৈতিক প্রভাব নিয়ে উদ্বিগ্ন।যদিও বেইজিং তার সর্বশেষ পরিকল্পনায় এই উদ্বেগগুলি দূর করার চেষ্টা করেছে, উদ্যোগের "জয়-জয়" সম্ভাবনার উপর জোর দিয়ে, তার প্রচেষ্টাগুলি জাপান, ভারত এবং রাশিয়া সহ বেশ কয়েকটি মূল আঞ্চলিক খেলোয়াড়ের জন্য গুরুত্বপূর্ণ বৈদেশিক নীতির প্রভাব ফেলবে৷মস্কো মধ্য এশিয়ায় চীনা প্রভাব বৃদ্ধির উদ্যোগ নিয়ে বিশেষভাবে উদ্বিগ্ন, এমন একটি এলাকা যা এটি দীর্ঘকাল ধরে তার প্রভাবের ক্ষেত্র হিসেবে দেখে আসছে এবং যেখানে চীন-রাশিয়ার প্রতিযোগিতা দেরিতে লক্ষণীয়ভাবে তীব্র হচ্ছে।ইতিমধ্যে, ভারত বিশেষত শ্রীলঙ্কায় চীনা বিনিয়োগের দ্বারা উদ্বিগ্ন হয়েছে, যেটিকে নয়াদিল্লি একইভাবে তার বাড়ির উঠোনের অংশ হিসাবে দেখে।

তাই, বেইজিং-এর প্রচেষ্টা — সদিচ্ছা হোক বা না হোক — ইতিমধ্যেই উত্তেজনাপূর্ণ অঞ্চলে ভূ-রাজনৈতিক উত্তেজনা বাড়াতে পারে এমন একটি স্পষ্ট ঝুঁকি রয়েছে৷এছাড়াও প্রকল্পের সরাসরি নিরাপত্তার প্রভাব রয়েছে।বিশেষ করে মেরিটাইম সিল্ক রোড সম্ভবত বিদেশে তার ক্রমবর্ধমান নৌ শক্তি প্রজেক্ট করার জন্য চীনের ক্ষমতাকে প্রসারিত করবে, যেখানে আঞ্চলিক তথ্য প্রযুক্তি অবকাঠামো নির্মাণে চীনের বর্ধিত সম্পৃক্ততা এই অঞ্চলে তার প্রভাব বিস্তারের জন্য বেইজিংয়ের জন্য নতুন চ্যানেল তৈরি করতে পারে।

বিকল্পভাবে, এই উচ্চতর পরিকল্পনাগুলি সফল না হওয়ার যথেষ্ট সম্ভাবনা রয়েছে।চীনের "এটি তৈরি করুন এবং তারা আসবে" এর উন্নয়ন কৌশল ইতিমধ্যে বাড়িতে অসুবিধায় পড়েছে।একই জিনিস বিদেশে ঘটলে, এটি শুধুমাত্র চীনের বিরুদ্ধে রাজনৈতিক প্রতিক্রিয়া তৈরি করতে পারে না, তবে ঋণগ্রহীতাদের তাদের ঋণ পরিশোধে ব্যর্থতা, বা ব্যবসায়িকদের তাদের বিনিয়োগ পুনরুদ্ধার করতে অক্ষমতা চীনের অর্থনীতির উপর অতিরিক্ত চাপ সৃষ্টি করতে পারে বরং প্রান্তিকভাবে সহজ করতে সাহায্য করতে পারে। একটি গভীর মন্থরতা